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自行车生意顺利地在燕京城里打开局面之后，邮政部门的人顿时爆发了极大地热情，不停地催促着张万和从甄国科这边大量进货，然后运到各地的邮政局、邮政所里去卖掉。
不过有些出乎大家预料的是，购买自行车数量最多的并不是各个城市之中的富裕人群，而是各个工厂的工人们。
边区最近两年开办了大量的工厂，雇佣工人的数量累计已经超过了600万人，并且这些人的工资水平着实不低。
只要是出了徒的正式工人，每月工资至少都是100块边区票起，技术比较好的工人甚至要翻上几番。
虽然这些人大部分都要用工资养活全家，日子过得比较紧巴，但也有不少年轻人是一人吃饱全家不饿的那种，自然有能力攒下钱来买上一辆既方便上下班通行，又能让自己在别人面前颇有面子的自行车。
并且这种购买行为还颇有传染性，没过多久，各地工厂里的大门口，在上下班时间就开始出现了浩浩荡荡地自行车大军。
当然，在这其中落到最大好处的自然是邮政部门。没过多久，他们现有的一万多名职工就做到了人手一辆墨绿色的自行车，另外还给正在招聘的乡镇邮递员提前准备好了两万辆自行车。
甄国科后来还把自己提供的自行车分出来一部分交给合作社来出售，并且准备了三种颜色的自行车来作为赠品。
纯白色的自行车留给赤脚医生，宝蓝色的自行车留给民办教师，纯黑色的让张万和分配给其他有需要的单位。
合作社拿到的这些自行车，很大一部分都卖给了从山城控制地区过来的走私商们。
因为部分不能自产的关键部件和材料无法进口的原因，华国基本上已经没有生产自行车的能力。
山城那边的有钱人更多，对于自行车自然是也有大量的需求。走私商人们把从边区控制区买到的自行车运回去，就可以轻松地以加价五成甚至翻上一番的价格出售。
甄国科在主位面的资源回收公司原本每月能提供10万辆翻新的共享单车，后来把产能扩充到20万辆，但亮剑位面这边却仍然是供不应求。
到了9月份的时候，各省第一批集中培训的民办教师和赤脚医生从师范学院和医学院毕业，回到乡镇里刚刚建好的小学和医务所里开始为乡亲们提供服务。
因为时间仓促，救助基金在各省的师范学校和医学院都来不及建好，这些人都是借助正在放暑假的中小学教室才完
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